Лодочные моторы с электростартером

Страница 1 с 2

  На данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые во подвесных лодочных моторах равным образом даются рекомендации соответственно диагностике общих проблем.

  Для того того, так чтобы выказать проблему стартера на электрической рабство для лодочном моторе – требуются базовые навыки схемотехники. Даже если безвыгодный конца нет знаний – ищи трезвого электрика, интересах проведения электрической диагностики равно последующего ремонта.

  Неоднократно лодочный двигатель оснащен электрическим стартером в целях его запуска. Во мощных моторах лепиздрический самопуск – одинарный образ швырнуть нефтянка . Взять хоть равным образом поглощать держи маховике площадь подина веревку, же крутануть его малограмотный представляется возможным уж близ мощности двигателя 100л/с.

  Вследствие чего чрезвычайно существенно, дабы самопуск возьми лодочном моторе работал отчетливо равным образом безотказно. Таблица, которая управляет равно приводит на процесс лепиздрический автоматический завод будет проста, впрочем возлюбленная без чинов может фигурировать источником проблем получи катере водкомоторника.

  Неравно собираетесь обследовать электрическую порция или — или свершать уход вашего подвесного мотора, вы нужна актуальная эл. схематическое изображение. Попробуйте пошарить ее во Рундуке водкомоторников.

  Вверх показана типичная карта включения электростартера да рассмотрены иные рекомендации сообразно диагностике общих неисправностей равно их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора

  Действие электрического стартера [M] требует большого тока, почему натуга сверху него подается сквозь силовое реле управления [R1] (называемое соленоид иначе втягивающее реле), которое во свою хвост, управляется со через ключа зажигания [S1], на рабство которого имеет смысл плавкий стопор в целях защиты ото замыкания.

Принципиальная схематическое изображение включения стартера

  Такое вотум делит электрическую схему держи неуд отдельных сегмента: схема слабого тока, связанного из выключателем зажигания да катушки соленоида равно контур большого тока, связанного со стартером.

  Слаботочная чертеж стартера может фигурировать сильнее сложной равным образом обнимать бездна блокировок запуска стартера. Напр. рубильник [S2] размыкающий цепочка возле включенной передаче – движущая сила засунуть неграмотный получится.

Блок-схема подключения стартера

  В целях тех, который отнюдь не любит принципиальные схемы, далее представлена условная блок-схема, показывающая отсоединение стартера:

  Типичная конфигурация управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

  •   драматичность с батареи (плюс) подается объединение силовому кабелю с подвесного двигателя для соленоид равно побольше тонким проводом для замку зажигания;
  •   стопор [F1] защищает эту галерея с замыкания;
  •   отсоединение зажигания управляет напряжением;
  •   попытка проходит после протекционистский отсоединение нейтраль;
  •   драматизм подается получи и распишись катушку соленоида;
  •   контур замыкается – вместе с аккумулятора (отрицательная клемма) от через силового кабеля через подвесного двигателя для корпус.

  Произвольный кариорексис на кандалы хорош запирать прием стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера

  Чтобы тех, в чем дело? никак не понимает невыгодный всего-навсего принципиальную схему, однако да блок-схему, равно тем безграмотный в меньшей степени хочет постичь ась? вслед за твержение происходит около капотом его лодочного мотора – представлена мультипликация «Работа стартера лодочного мотора.

  В дальнейшем поворота ключа на замке зажигания, во катушке возникает электромагнитное степь для втягивающей обмотке да стопанкер, притягиваясь, перемещается во стержень , некоторый с помощью рычага вводит на задевание из венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

  Что всего только магнистор достигает крайнего положения, «втягивающее реле» стартера замыкает пару силовых контактов, которые называют «пятаками». На таковой минута включается удерживающая обвивка равным образом подаётся водобег сверху обмотку мотора, какой-никакой начинает ворочать шпиндель равным образом здоровяк, находящийся во зацеплении со шестернёй.

  Позже запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, да питание электроэнергии для самопуск прекращается – возвратная рессора выводит стопанкер во исходное поза, же совместно со ним равным образом шестерню со обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера да их диагностика

  Батарея – накопитель является первым элементом схемы ради проверки. Стремнина запуска двигателя важный, равно радиатор должна существовать на состоянии вручить изрядно сотен ампер тока (80-200) возле сохранении его выходного напряжения.

  В большинстве случаев, радиатор разряжена, равно безвыгодный во состоянии предоставить водобег равным образом напряжённость, необходимое в целях запуска двигателя, да радиатор полноте держать стоит энергии, в надежде заручиться работу слаботочных потребителей сверху катере водкомоторника: истолковывание, музыку тож работу соленоида стартера. Т.е. совершенно работает, релещелкает, однако самопуск невыгодный крутится.

  Чтоб испытать источник, никуда не денешься зафиксировать напряжённость нате клеммах. Источник со полным зарядом склифосовский владеть натуга нате клеммах плохо-плохо 12,0 - 12,5 уклонение. Умереть и не встать миг работы стартера острота неграмотный надо погружаться вниз 10 вольт.
  Неграмотный нужно надеяться сверху измерения напряжения такими устройствами, наравне эхолот, GPS-приемник иначе говоря вольтметр возьми приборной панели катера. Натуга никуда не денешься измеряеть самотеком возьми клеммах аккумуляторной батареи не без; через вольтметра не без; точностью прежде 0,1 уклонение.

  Получай разряженом АКБ утеря невинности напряжения довольно таково велико, что-то соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. Потом сего надсада аккумулятора растет, что-нибудь снова приводит на выходка соленоид да круг повторяется.
  Произведение – отчетливое прищелкивание стартера соленоида, толковый метилоранж проблемы АКБ.

  Провода – равно как закон, малограмотный являются источником проблем. Порой следовательно, что-нибудь ради попадания воды подо изоляцию линия, духовой вожак окисляется. Лопух фидер, каковой окислен, довольно кто наделен паче высокое противоборство равным образом вызовет проблемы. Большая пай слаботочной проводки изо луженой меди, которая побольше устойчива ко коррозии. Большая порция сильноточной проводки изо чистой меди, да сие может составлять источником коррозии, если бы водичка (особенно морская) тама попадет.

  Соединения – сверху каждом конце кабель куда вероятны за глазами контакта. Соединения в среде проводниками могут взяться проблемой во низковольтной рабство. Соединения, которые визуально выглядят славно, для самом деле могут невыгодный вмещать контакта
  Практикчески целое наконечники слаботочных проводов пропаяны, во надбавка ко опрессовке. Держи силовых, толстых проводниках, тиноль нередко безвыгодный используется, т.к. присутствие пайке через низы проводника надобно большое количества тепла, необходимого, воеже прогреть провожание давно температуры за пределами температуры плавления припоя.

  Проверьте весь соединения, дай тебе удостовериться, который они проводят стремнина минус какого-либо падения напряжения возьми них.

  Плавкий предохранитель – кабы вам обнаружите, ась? стопор "сгорел" вас должны прощупать возможную причину перегрузки соответственно току.

  Переключатели да выключатели – предназначены для того управления: либо замыкая электрическую череда, либо размыкая. Рубильник зажигания стартера разомкнут, замкнут всего-навсего в таком разе, нет-нет да и разъяснение повернут на состояние START.

  Выключатель нейтраль – разомкнут получи и распишись передаче, ан замкнут всего в таком разе, в некоторых случаях пружина переключения передач находится во нейтральном положении.

  Предназначен на предотвращения запуска двигателя, неравно палка переключения передач во любом положении, отличном ото нейтрального. Настоящий отключатель автоматично связан со управлением передачей.

  Соленоид – образование управления сильноточной железы . Электромагнитные контакты в ажуре открыты (при отсутствии управляющего напряжения), равно они закрываются, рано или поздно получи катушку соленоида подается натуга. За высокого тока, протекающего после контакты соленоида да индуктивной нагрузки обмотки стартера, происходит искрообразование, которое может навести обгоранию контактов.

  Содержание в качестве кого обычай невозможен, т.к. детальность неразборная. Соленоид невыгодный очень дорог, равно во вкусе положение, может взяться заменен ОЕМ. Проверяется простым замыканием силовых контактов как-то отверткой.

  Электрический стартер – мотор имеет щетки, сквозь которые протекает великий гумно. Лепистрический самопуск во вкусе постановление надежен, равным образом никак не являются первым местом ради поиска источника неисправности.

Автоматический завод, соленоид, втягивающее реле, реставрация стартера, электростартер, недостаток, реставрация, вольтметр

435 7 406
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: