Установка паруса на лодку

Установка паруса для лодку

Паруса в „Прогрессе».

 На мотолодке «Прогресс» во принципе дозволяется было бы определить ведь а парусное военизация, почто равным образом нате «Казанке», да потому кокпит на этом месте в меньшей мере объединение длине, отпустило проделать голос покороче. Оттого короче удобнее военизация со сильнее узким равным образом высоким треугольным — бермудским гротом получи сложный мачте, степс которой крепится ко палубе накануне ветровым стеклом (рис. 270).

Мачту длиной 4800 мм, диаметром у степса 60 мм да у топа 45 мм собирают с двух частей не без; через трубчатой дюралевой муфты, герметически прикрепленной ко нижней части.

Ванты равным образом снасть не грех завязать получи и распишись мачте c помощью болта равно металлических пластин из отверстиями; внизу их крепят где-то а наравне получай «Казанке».

Стаксель по мнению способу крепления да подъема далеко не отличается ото разобранного выше.

Особенностью примененного варианта вооружения является так, что-нибудь холодильник шкаторина грота по мнению всей своей высоте должна составлять присоединена для мачте. Углубление поднимается получи и распишись металлических ползунках—раксах, которые бесцеремонно скользят до прикрепленному для мачте рельсу. Аналогичным образом парус крепится равно нижней шкаториной для гику. Ползунки пришиваются для шкаторине вследствие 400—500 мм.

Вместо киля-плавника, подобного изображенному на рис. 269, позволяется совершить поворотные бортовые шверцы. Ежели они будут деревянными, соответственно нижней кромке придется зафиксировать лишнее. Потому что балку-поперечину в целях навешивания получи ее и концы в воду шверцев возьми «Прогрессе» водрузить далеко не удастся (мешает стекло), подвесьте их ко буртику возьми бортах. Пользу кого подъема шверца получай наветренном борту закрепите вслед нижние края пластин тонкие тросики.

Паруса сверху байдарке  „Салют».

 Приводятся эскизы (рис.271272 — с целью трехместной байдарки «Салют») вооружения, изготовленного да опробованного туристом Б. Барканом нате озерах равно реках Карельского перешейка.

Мачта (рис. 271) состоит изо трех дюралюминиевых труб диаметром 30 мм, собранных получи и распишись соединительных втулках; у топа мачты на трубе сделан метка, во котором держи осях закреплены двуха шкива пользу кого грота-фала равным образом стаксель-фала. Топ заканчивается деревянной пробкой вместе с вставленным на нее вымпелом. Получи расстоянии 500 мм ото шип нате мачте сонно крепится токоприемник со штырем — подпятником гика. Мачта пропускается помощью пяртнерс—планку вместе с вырезом, которая крепится для шверц-балке да надевается получи и распишись степс. Стоячего такелажа отсутствует. Функция штага выполняет стаксель-фал.

Гик составляют изо двух дюралюминиевых трубок диаметром 20 мм, глушат со носа деревянной пробкой, следовательно другим концом натурально надевают бери штифт бугеля. Рея поворачивается нераздельно из мачтой.

Грот крепится для мачте равным образом гику получай пластмассовых кольцах ото оконных занавесок.

Поперечная шверц-балка собирается изо брусков сечением 25×50. В лоне верхними равно нижними брусками сообразно концам вырезают пазы объединение форме закладных болтов, которые служат осями поворотных шверцев. к фиксации положения шверцев служат гайки-барашки. Для фальшборту шверц-балка крепится около помощи двух согнутых перед прямым домиком шпилек не без; гайками-барашками нате расстоянии 100—150 мм на корму ото мачты.

Дюралюминиевые шверцы должны бесцеремонно описывать круги нате болтах; деревянные (из бакфанеры) затягиваются столь, дабы они никак не всплывали: откидывающиеся шверцы помогут избежать поломок, сбрасывают зацепившиеся водоросли.

Парус нате резиновойлодке.

 Надувную резиновую лодку (даже маленькую, в частности из габаритами 2200×1000 мм) в свою очередь не возбраняется обернуть во парусную. Сверху ней невыгодный удается назначить мачту обычного как, следственно применяют парусное военизация, серия напоминающее латинское.

Стоячий цепь и помину нет . Рангоут (рис. 273) состоит изо базовой трубы-поперечины 15, двух трубок 7 (собственно мачты) да рея 4.

Базовая бомбарда диаметром 25—30 мм вставляется во уключины 14. Затем ко ее концам винтами 13 (М5) крепят нижние и концы в воду трубок 7 сдвоенной Л-образной мачты, верхние и концы в воду трубок соединяют в обществе с лица равным образом из реем сквозным соединительным винтом 16 с гайкой 17. Трубки, образующие мачту равно брус , имеют калибр 15 мм да могут взяться изготовлены изо дюралюминиевых лыжных палок. Рея позволено предпринять разборным, вдобавок соединительную трубку длиной 200 мм спокойно вооружить в качестве кого крата на месте соединения рей со мачтой.

На верхнем конце рей устанавливают блок для фала; своим нижним концом рея крепится ко резиновой петле 2 получи носу лодки около помощи мочки (скобы) 3. Петля представляет с лица лимб с листный резины толщиной 5 мм, диаметром 60 мм; нижнюю порцион круга приклеивают для корпусу 1 лодки, да во верхней, естественно отгибаемой половине делают просвет пользу кого мочки.

Рей наклонен перед домиком 60° (меньший раствор ухудшит работу паруса нате полных курсах, однако маленький — увеличит гнет рей получай соединение лодки).

Размеры трубок зависят ото длины лодки. Выбрав луг крепления рей ко корпусу бери носу лодки, замерьте расстояние а до базовой трубы, продетой при помощи уключины.

Затем позволяется догадаться длину трубок мачты объединение формуле

  Lм= (√ а*+(b2\4))  + 100 мм,

 где Ь — интервал в лоне уключинами за базовой трубе.

Длина рей зависит с выбранной центровки. Быть центровке 10% длину рей позволяется догадаться согласно формуле Lр = 1,8 а. Место крепления рей для мачте находится нате расстоянии а от нижнего его конца.

Шверцы 11 изготовляют изо дюралюминия толщиной 3 мм да надевают бери и концы в воду базовой трубы, выступающие ва борта лодки. Деревянные щеки-накладки 10 толщиной 10 мм (из фанеры или — или доски) придают суровость шверцам да уменьшают пеленг их поворота ко ДП. Расположение шверцев объединение длине базовой трубы фиксируется надеваемыми держи нее кольцами 12 из трубы большего диаметра; кольца стопорятся винтами и гайками (М5).

Парус представляет на вывеску равносторонний трехугольник , верхушка (фаловый угол) которого сдвинута ко носу касательно оси базовой трубы бери размер С=(6÷12%)Lш. Долгота каждой шкаторины Lш = 1,7 а.

Удобно пустить в дело штаковина Люнгстрома, позволяющий распространить регистан парусности бери полных курсах в двойном размере. Относительно внешней стороны сгиба по мнению передней шкаторине (линия п-пгпришивают ликтрос, ко которому крепятся обруч сиречь сезни. Ими закрепляют стаксель. Умереть и не встать всех четырех углах паруса имеются люверсы. Шкоты заводятся на петля шкотового угла паруса, да пользу кого крепления галсового угла используется та но приспособление , которая соединяет тельный ликвидация рей со резиновой петлей.

Рулем служит веслище, продетое во резиновую уключину, закрепленную во корме.

693 3 562
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: