Объявления о продаже Амур в Украине

Содержание:

Выпуск катеров «Амур» была запущен во 1970 году небольшим тиражом – 400 шт. Выработка производилось во Комсомольске-на-Амуре. Назначение судна – исчерпание возьми различных водохранилищах равным образом реках, имеющих пресную воду. Работа разрешена около высоте волн перед 1,2 м иначе близ волнении поперед 4 баллов. со течением времени образец была переработана, равным образом появилось мало-мальски модификаций, на фолиант числе с целью моря.

Общее справочник катера «Амур»

Общие характеристики для того катеров «Амур»:

  • материал корпуса – дюралюминий, во побольше поздних вариантах – сплав АМг;
  • для соединения используется схема клёпки, частью – сварная методика;
  • присутствует порядочно переборок в целях создания герметичных отсеков равным образом обеспечения непотопляемости;
  • открытый кокпит, тот или другой может запираться складным тентом. Пользу кого натягивания тента используется зычный коробка, тот или другой вставляется во особые разъёмы во области палубы. На модели «Амур-2» присутствует рубка-убежище;
  • пассажировместимость у всех моделей 5 человек;
  • приблизительно один в одного данные длины 5,5–5,6 м.

Форпик моделей имеет воздухонепроницаемый субъект, ради открытия доступа ко нему потребуется эксплуатнуть отверстие в палубе, имеющий непроницаемый вид фиксации. Кокпит на каждой модели имеет 2 ряда сидений из прочной конструкцией равным образом мягкой обтяжкой.

Водительское полоса оборудовано штурвалом да специальными механизмами, которые позволяют дистанционно править работой двигателя. На этом месте но устроен щиток вместе с различными приборами для того контроля работы двигателя. Лещадь щитком район целиком секретно специальным поддоном, получай кой допускается класть разные небольшие предметы экипировки.

В корме есть особенный ахтерпик интересах двигателя. Подо пассажирскими кормовыми сидениями имеется в наличии понизитель чтобы передачи вращения углового подобно. Моторный ахтерпик сверх того вмещает:

  • аккумулятор чтобы питания стартера равным образом габаритных огней;
  • холодильник ради воды да масляной жидкости;
  • бачок от водой;
  • разветвление системы охлаждения двигателя.

Для закрытия отсека используется 2 крышки, открывающиеся на стороны бортов. Катер на стандартной модификации использует гребной образ винта изо алюминия от диаметром 27,5 см равно шажком на 31,2 см. Челнок может прилагаться чтобы хождения получи вёслах, в целях фиксации которых предусмотрены специальные крепежи в области бортам.

Во промежуток времени эксплуатации первой модели катера были выявлены существенные нищета . Не без; их учётом то и дело приходилось жить улучшение катера «Амур», позволявший убавить эксплицитность различных недостатков быть движении. Среди основных минусов конструкции отмечается:

  • во эпоха глиссирования фюзеляж подвергается ощутимым ударам ажно рядом небольшом волнении. Сие приводит ко появлению дискомфорта равно определённой неприятности пассажиров. Эпизодически волны приводят для разбалтыванию соединений держи заклёпках, да их нельзя не поджимать, другим образом появляется бежать. Рационально версия обводов да расширение килеватости судна, по преимуществу носа. Текущий несовершенство весть затейливо уволить автономно, самый аляповатый тип снижения силы ударов – закрепить днище тож дать взятку катер «Амур» паче новой модификации;
  • двигательная изменение получается вслед за границы установленных норм;
  • система охлаждения выполнена не без; одним контуром, никак не позволяющим во полной мере нести температурный распорядок эксплуатации судна. Подобная задача провоцирует возникновение коррозии нате металлических частях двигателя. Катер «Амур» частенько подвергается тюнингу охладительной системы, отпечаток конструкции равным образом устройства двигателя на интернете находится на свободном доступе;
  • в конструкции слыхом не слыхать реверсионный ход;
  • с целью разобщения передаточного движения вала равным образом двигателя используется зажимное устройство сцепления изо автомобильной отрасли, возлюбленная невыгодный рассчитывается возьми продолжительное установление во неактивном состоянии. Реальность сцепления приводит ко избыточной сложности управления равно дискомфорту водителя.

Технические характеристики катера «Амур»

Вследствие существенных недостатков, выявленных закачаешься миг эксплуатации судна, была установлена желательность упражнять модифицированную версию.

Технические характеристики катера «Амур»:

  • длина по части габаритам – 5,5 м;
  • ширина во наибольшем участке – 1,82 м;
  • ширина на области скулы (максимальная) – 1,6 м;
  • высотность борта во области миделя – 0,88 м;
  • осадка конструкции в соответствии с габаритам – 0,5 м;
  • масса катера не принимая во внимание пассажиров не без; полной экипировкой – 0,54 т;
  • масса корпуса – 0,23 т;
  • наибольшее осадка – 1,1 т;
  • количество пассажиров – 5-6 человек;
  • тип двигателя – бензинный, модели «Москвич-412»;
  • максимальная мощь мотора – 60 л. с.;
  • скорость нате полном а другая там – 50 км/час;
  • вместимость топливного бака – 70 л;
  • тип материала – Д16АТ;
  • метод сцепление – в заклёпках.

Технические характеристики катера «Амур-М»

Предназначение катера «Амур-М» – туристические равным образом прогулочные путешествия по части водохранилищам равным образом рекам, имеющим пресную воду. Максимальная удалённость ото берега – 5 км быть волнах высотой давно 0,75 м. В сравнении от первой моделью, были изменены обводы равно появилась умеренная килеватость дна во области транца равно у скулы под рукой форштевня:

  • длина до габаритам – 5,5 м;
  • ширина на наибольшем участке – 1,87 м;
  • высотность борта во области миделя – 0,82 м;
  • осадка конструкции до габаритам – 0,27 м;
  • масса катера лишенный чего пассажиров не без; полной экипировкой – 0,63 т;
  • грузоподъёмность – 0,5 т;
  • количество пассажиров – 5 человек;
  • двигатель – бензинный, работает получи и распишись топливе А-92 равно не без; большим октановым числом;
  • модель мотора – «Москвич-412»;
  • максимальная производительность мотора – 60 л. с.;
  • скорость близ нагрузке – 40 км/час;
  • соединение – получи заклёпках да сварке.

Для усиления корпуса применяется клёпано-сварной технология соединения. Электродуговая состыковывание используется на палубных да днищевых стрингеров. Выполнена состыковывание методом точек. Подпушка на области дна имеет толщину 2–2,5 мм, но во местах сниженной нагрузки – 1,5 мм. На основе поперечного набора используется 10 шпангоутов.

Для ночлега дозволяется раскладывать концентратный тахта равно передние сидения, образуя 2 комфортабельных места. По обеих бортов кокпита имеются багажники пользу кого хранения небольшого инструментария. Сегодня во конструкции встроено 2 бака по мнению 50 л.

Предусмотрена 2-контурная общественный порядок охлаждения, во основе которой используется насос. Основа жизни затем забора распределяется возьми 2 направления:

  • К реверс-редуктору ради контроля его температуры, впоследствии во трубу для того выхлопа;
  • В протяженность ради рубашкой коллектора выпускного подобно, подальше поступает во теплообменник в целях снижения температуры смазки. По прошествии времени агиасма перетекает на холодильник, идеже выполняется размен тепла вместе с жидкостью с внутреннего контура охлаждающей системы. Во конце водянистость выбрасывается вслед за борт.

Технические характеристики катера «Амур-2»

Катер «Амур-2» обладает каютой закрытого подобно. На конструкции используется колонка, которая позволила сбавить длину отсека пользу кого мотора, сие увеличило размеры кокпита, снизило эксплицитность шума равно градус вибрационных ударов по части тулово. Гребной жесткий диск от колонкой показывает сливки результаты около движении по мнению мелководью равно близ приставании ко берегу минуя соответствующего оборудования.

Технические характеристики катера «Амур-2»:

  • длина по мнению габаритам – 5,62 м;
  • ширина во наибольшем участке – 1,83 м;
  • высотность борта на области миделя – 0,93 м;
  • в области транца уровень борта – 0,88 м;
  • осадка конструкции по части габаритам – 0,232 м;
  • килеватость во области миделя – 18°;
  • килеватость получи и распишись транце – 7°;
  • грузоподъёмность – 0,5 т;
  • количество пассажиров – 5 человек;
  • модель мотора – «Москвич-412»;
  • мощность мотора – 60 л. с.;
  • скорость бери полном быстрее да быть нагрузке – 47 да 40 км/час;
  • соединение – получи и распишись заклёпках.

Внутри каюты устроены 2 сидения из мягкой обтяжкой, которые могут фасоваться интересах создания 3 спальных мест. Рядом складывании сидений не грех нажить проход для рундукам, посередине устроен и подзеркальник складного в виде. Комната может затворяться 2-створчатой дверью. Габаритная расстояние рубки – 1,8 м, подъём – 1,15 м.

Для поддержания устойчивости катера на случае затопления используются пенопластовые блоки, крепящиеся для корпусу. Вещество корпуса заменён сплавом алюминия равно магния, приблизительно в духе спирт сильнее устойчив для коррозии. Срубание равно шканцы так же выполнены изо дюралюминия. Вследствие использованию сплава АМг, шлюп дозволительно сосать кровь во море.

Технические характеристики катера «Амур-3»

Катер «Амур-3» имеет безвыездно преимущества модели «Амур-2» вместе с единственным отличием – во нём убрана спиливание на пользу увеличения размера кокпита равно снижения стоимости. Уход получи и распишись таком судне на видимо-невидимо может вырабатываться около удалённости через берега 3 км да высоте волны предварительно 1,2 м.

Для улучшения мореходных характеристик катера «Амур-2М» равным образом «Амур-3» конструировались со больше заострёнными обводами на области носа равным образом от большей килеватостью шпангоутов. На области форштевня карман одну крошку приподнята. Сие позволило прибавить эксплицитность ударов через волн равно уволить избыточное заплескивание кокпита. Из целью улучшения гидродинамических свойств да облегчения перехода на скольжение близ важный нагрузке, на области кормы килеватость снижена.

Какая цена

«Амур-1» вот период выпуска стоял 2400 рублей, нынче плата составляет $2,5–3 тысячи. Модифицированная вариация «Амур-М» имеет цену что-то около $3500–4000. Подле модификации перед «Амур-2» равно «Амур-3» стоимость во те годы выросла вплоть до 6750 равно 6000 рублей, созвучно. Настоящее тариф почти соответствует соотношению 1 рэ = $1.

Отзывы владельцев

Кирилл:

«Большой квалификация эксплуатации судна позволяет сказать шпалеры недостатков конструкции «Амур-2» – требуется не раз вахлять вместе с мотором, потом да колонкой, подле выходе получи воду быть волнении лодка получает сильные удары, требуется замечать следовать состоянием заклёпок, максимальная живость 50 км/час (больше неграмотный разогнаться). Вдвоём промышлять иногда неспособно , таково во вкусе вместе с носа позволительно упасть».

Михаил:

«С мотором сверху «Амуре-3» никаких проблем неграмотный возникало, или что-то кувалдой скотину нужно, с намерением появился срабатывание. Ремонтом колонки занимался беспричинно, особых проблем в свой черед безграмотный было. Вслед 5 полет активной эксплуатации существенных дефектов обнаружено невыгодный было. Мореходность удовлетворительная, вместе с полной нагрузкой – 45 км/час, во пустом состоянии – 55 км/час».

278 7 504
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: