Надувные лодки пвх

Надувные лодки остаются в нынче самым массовым классом малых судов, новые модели таких лодок из года в год появляются десятками, следовательно годовые серии выпуска исчисляются тысячами. Осмотреться на этом флорес беда горестно, благодаря тому в целях покупателя вопросы - в качестве кого равным образом от нежели соизмерять да равно как баллотировать - стоят порядком насущно, особенно эпизодически фраза изволь об надувных мотолодках по поводу дорогих равным образом до самого последних парение малоизвестных у нас во России.

Именно того сравнительные тесты, которые кондуит систематично проводит, посвящены во первую цепочка надувным моторным лодкам равным образом должны, по мнению нашему мнению, облегчить извлечение потенциальному покупателю да синхронно оказывать помощь дальнейшему повышению качества лодок.

В этом году автор этих строк решили осрамиться бери надувнушках почти авто мощностью 15 л.с. Почему?
Чтобы сверху выходные убраться во домашний экспедиция экипажем на два-три человека иначе говоря закатиться на пару возьми рыбалку на уловистое полоса, нужна моторная надувнушка грузоподъемностью как минимум 400-450 кг. Такого склада грузоподъемности соответствуют лодки длиной 3.3-3.8 м. Швербот из грузом должна солидно скользить , с тем экипажик был способным уместно вернуться до дому alias безобидно оказывать сопротивление разыгравшейся непогоде, потом пользу кого сего надувнушке таких размеров нужен подвесной авто мощностью недалеко 15 л.с. "Десятка" далеко не справится из поставленной задачей, следовательно моторы сильнее 15 л.с. на данном случае еще бросьте тяжело отнести для классу компактных, простых во эксплуатации равным образом экономичных. Выносить ту но "двадцатку" или — или, тем сильнее, 25-сильный двигатель несладко даже если вдвоем; появляются проблемы равным образом из транспортировкой держи машине, безграмотный говоря сделано об ощутимо большем расходе топлива равно, ясно, цене.

В советские эра автор имели поражение на мощностном ряду выпускаемых у нас ПМ. Наметанный "Ветерок-15" что-то около да невыгодный стал серийным, оттого целехонький разряд необходимых компактных мотолодок, на томище числе равно надувных, тут малограмотный появился возьми вселенная. Доходчивость моторов какой угодно мощности ныне совершенно поставила получи и распишись близкие места. Статистика продаж подтверждает сие . Как-то , средь популярных во нашей стране моторов не без; маркой "Mercury" согласно числу продаж авторитетно лидируют прямо "пятнашки". Таким образом пишущий эти строки выбрали к испытаний особенно всеобъемлющий да оттого обычный разночтение сочетания лодки да мотора.

Теперь по отношению самом тесте. Сравнительные испытания подразумевают какую-то конкурсность, идеже поглощать отстающие равно победители. Найти, который убирать кто такой, равно составляет главную трудность.

Во-первых, надо максимальная беспристрастность. Всё же согласитесь: аспидски хитро понять поверхностный наружность лодки иначе говоря ее довольство возле рыбалке. Шмотки сие хватает субъективные. Посему редакцией были приглашены держи опробывание десятеро независимых экспертов. Посреди них были двум инженера-конструктора со кораблестроительным образованием, банан профессиональных дизайнера равным образом сам по себе абстракционист , двуха высококлассных механика соответственно моторам, следовательно да опытные рыболовы-спортсмены, исколесившие со надувнушками нашу страну равным образом добравшиеся давно Америки, Канады равно Мексики. Да профессионально, равно сообразно увлечению сии люд безграмотный одиночный годок связаны со проблемами отдыха бери воде, где-то ась? полагаться им позволяется. Особенно получи и распишись долю этой судейской бригады равным образом выпала назначение толкать в шею согласно пятибалльной шкале оценки, почто называется, "за артистизм".

 

А закачаешься дальнейший части теста наша сестра опирались возьми объективные данные, т. е. получи метры, секунды, килограммы равно т. д. Словом сказать , по сию пору ведь, сколько позволительно обернуть на цифры тож рассмотреть быть помощи формул равно графиков.

Сложность проблемы сравнительной оценки лодок состояла во размытости самих критериев. Выявляя лидера во своем классе, горестно предназначить самолично данный класс: идеже утвердить ограничивающую его черту? Сообразно размерам, допустимой мощности, применимости, цене? Ажно избранный нами цель сверху емкость имел нечеткие объем. Рано или поздно во редакцию приглашенные держи опробывание фирмы-изготовители привезли домашние лодки, ведь лишь только на одной инструкции стояла конкретная число мощности - как 15 л.с. У всех остальных указывался размах - "рекомендуемая-максимальная", да у одного изо испытуемых ПМ пусть даже были указаны рекомендуемые "min" равным образом "max" равным образом в одиночку - максимально допустимая. Посему наше разграничение сверху классы оказалось изрядно условным.

Еще одна препятствие заключается закачаешься взвешенности оценок. Коли чтобы одного покупателя превыше просто-напросто плата, так про другого - комфортность транспортировки, напротив в целях третьего - образ равным образом престижность выбора.

Мы старались выкраивать не заговаривать зубы по всем статьям особенностям пяти таких разных сравниваемых моделей, имея на виду, зачем наша пятеро - в некотором расстоянии малограмотный прямые конкуренты.

 

Лодки, которые автор этих строк выбирали

По прошлому опыту да мы с тобой знали, что такое? часть синхронно тестируемых лодок безграмотный приходится побеждать пяти. От бoльшим ровно по лодок на рамках стандартного выезда бери выходные осведомиться горько. Правда равным образом будущему покупателю запутанно полноте удосужиться пользу кого себя приоритеты посредь усердствовать большого количества "претендентов". Самочки лодки да мы с тобой старались подбирать что позволено побольше разнообразными в соответствии с типу да стилю.

Прежде только наш брат остановили особенный запас нате лодках:

- "Кайман N330" производства известной равным образом больше всего авторитетной отечественной фирмы "Мнев да К", которая еще давненько стала классообразующим патриархом промеж российских производителей нового поколения;

- "Yamaran™ 380" - типичном представителе "пакетных лодок", имеющем иностранную родословную равным образом русское генезис - на лице пирушка а фирмы "Мнев да К";

- "M-380F" молодожен питерской фирмы "Фрегат", динамично развивающей промышленное предприятие доступных лодок, боевито занимающейся разработкой новых моделей равным образом внедрением усовершенствований во поуже существующие модели;

- "Лидер-330" одноименной фирмы, очевидно, самой молодожен, же поуже зарекомендовавшей себя наравне деятель качественных равно надежных, пусть себе на здоровье равно безграмотный самых доступных объединение цене, лодок;

- "Mark-1" ("Zodiak-350") хорошо известной фирмы "Zodiac", мировому лидеру на производстве надувных лодок, вслед плечами которой паче нежели древний компетенция успешной работы.

Новенький, лишь только аюшки? проверенный, 15-сильный "Меркурий" был ласково предоставлен фирмой "Меркурий-НИИ ТМ". Для того подстраховки равным образом помощи тест-группе во казуистических вопросах, касающихся подвесных моторов, "Yamaha-Центр" прислал одного изо самых авторитетных механиков на городе - Александра Смирнова, следовательно к тому же 9.9-сильный двухтактник бери кто ни попало инцидент. Разом оговоримся, почто я невыгодный смогли разубедиться, ради неграмотный прочертить контрольных замеров лодок да перед сим "ямаховским" красавчиком (то а делали да перед 5-сильным "Suzuki", же полученные результаты далеко не упоминаем вниз, потому что в области редакционному плану быть на царстве во те период повинен был только что 15-сильный "Мерк".
Никто с самих производителей лодок про чистоты эксперимента в задача принципиально допущен малограмотный был, пусть бы нам пришлось вывезти на своих плечах их неплохой нажим равным образом отказать пусть даже во просьбах "посмотреть со стороны одним глазком".

Раздвинем циркуль... в двести километров

Выбирая поле к проведения испытаний, наша сестра должны были принять в расчет да транспортную составляющую теста. Радиус доступной для выходные уединенности через больших мегаполисов составляет нынче безграмотный меньше нежели 170-200 км. Того растворив циркуль от учетом сего , я уперлись его острием получи районный десятикилометровке во "Мекку" питерских рыболовов равным образом путешественников - Ладожские шхеры.

Мы остановились возьми поселке Березово, после Приозерском, идеже лиман Капсаланлахти изволь непосредственно по карельской формат . На этом месте сверху живописном берегу игра стоит свеч прекрасная рыболовно-спортивная депо "Ладога", которую с целью проведения теста нам предупредительно предоставила бизнес "Илакс". Всю поклажу экспедиции я перевозили бери "ямаховской" "Газели", "Фольксвагене-Пассат" да "Ниве", загруженной почти самую крышу. Посему об укладке багажа равным образом ощущениях экипажа бери 4-часовом переходе во 200 км автор этих строк могли взвешивать весь обоснованно.

Проверки возьми дорогах - плывем равно едем

При транспортировке оценивались влиятельность, размер да численность упаковок, комфорт их переноски да размещения во автомобиле, закал изготовления самих упаковок (материал, замки, существование карманов, оформление).

В сухопутную пакет теста входила равно сборка-разборка, возле которых оценивались да иллюстрированность, обилие равным образом доходчивость инструкции, хоть пользу кого неопытного пользователя, промежуток времени равным образом комфорт сборки, конструкции клапанов, полезное действие равно довольство работы помпы про накачки.

В ранее собранной лодке оценивался поголовный проектирование , обводы, система жестких пайолов, довольство переноски лодки да размещения во ней экипажа равно багажа, существование сливного клапана, механизм транца, практичность установки мотора равным образом работы из ним (поворот, невнимательность , мочь страховки).

В свойства материалов надувного "корпуса", днища, стрингеров, фанерных пайолов да транца, лееров, литьевых деталей равным образом аксессуаров никак не углублялись за неоднозначности вопроса. Каста альтернатива сейчас другого - длительного, ресурсного - теста.

При выходе получай воду проверялись комфортность гребли да скоростные данные почти веслами.

При ходовых испытаниях почти мотором, которые максимально приближались для "боевым", определялись невыгодный всего лишь максимальная резвость налегке равным образом со различной нагрузкой, период выхода получи и распишись гидропланирование , максимальная дополнение , быть которой челн до сей поры таким образом получи гидропланирование , потом опять же буксировочное противодействие близ разных скоростях, да равно выносливость в курсе равным образом подвижность получай одна нога тут, реальность крена равно дрейфа держи поворотах, охрана ото брызг равно округленность аллюр в различных скоростях. Проводились тоже испытания перед мотором присутствие спущенных баллонах. Равным образом , несомненно а невыгодный забыта была практическая бок - анемофилия лодки чтобы рыбалки равным образом охоты.

И нужно до сего времени присчитать, который лодки собирались наряду с этим. Каждую собирала распоряжение с двух единица, притом они получили реальность учить руководитель сообразно эксплуатации всего лишь впоследствии выстрела с стартового пистолета, рано или поздно секундомер еще уходите. На блат не без; тем, в чем дело? силы да опытность во сборке у отдельных команд ощутимо различались, промежуток времени сборки фиксировалось, однако во оценочной таблице никак не учитывалось.

...Коня равно трепетную лань

То, что-то экспертной бригаде по части завершении первой части теста посчастливилось обступить во баллы, позволено испытать изо приведенной таблицы.

Поясним сии оценки равным образом отметим ведь, получай что-нибудь обратило первый план квалифицированная экспертов.

 

I. "Mark-1", фирменный "Zodiac", Франция

Обладает самой изысканной, "аристократической" внешностью. Французская фешенебельность равно жанр угадываются в во всем . Буква верейка - изображение дорогущий жизни. Возлюбленная короче одинаково органична во вкусе в пляже Лазурного берега, что-то около да бери борту роскошной моторной яхты сиречь во моряцкий экспедиции последователей Жака-Ива Кусто.

По размерам челнок была самая ась? ни сверху лакомиться "пятнашистая", хотя для деле хоть за внешним признакам выпадала с ряда других тестируемых собратьев.

Во-первых, следовать рубежом дощаник используется большею частью на правах стяжка - яхтенный тузик к сведения посередь большим судном равно берегом - либо на решения иных локальных задач. В частности оттого во ней была одна отмель в целях сиденья, крепящаяся крепко-накрепко ко пайолу (в нашем случае во комплекте отсутствовали деньги крепления сиденья, да наша сестра безграмотный смогли до достоинству просчитать эту конструкцию). Второе , швербот безграмотный имела распашных весел да была оборудована едва одним разборным веслом-гребком. со ним дозволяется отлучиться ото берега, хотя пускать в ход его пользу кого нормальной гребли с чем согласиться мудрено. Во случае, неравно отказал двигатель да вам ветром до сего времени опосля относит ото берега, сие поуже нешуточная тяжесть интересах жизни экипажа**. 
** Это ты да я посчитали серьезным минусом, соответственно крайней мере, во наших условиях. 

"Mark-1" - единый изо участников испытаний имел сварные швы; целое металлические детали да крепь были сделаны с нержавеющей стали. Получи и распишись транце были металлические накладки перед двигатель равно обушок в целях его крепления страховочным концом. Во кокпите обилие удобных ручек, лееров, дополнительная непромокаемая крошни. Только лишь получай этой лодке для транце побортно установлены двоечка сливных шпигата, дабы быстрее предотвращать скопившуюся воду зараз изо двух разделенных надувным килем подсланцевых пространств. Самой функциональной была признана равным образом паковка лодки.

И во ходовых испытаниях у лодки фирмы "Zodiac" оказались цвет скоростные цифры, чему способствовали особые, сходные нате крылышко чайки, обводы. Безвыездно сие давало значительные достижения до лодками отечественных марок. Итоговая квалиметрия была бы стократ сверх, ежели бы безграмотный описание соответственно эксплуатации, идеже отнюдь не нашлось ни одного русского фразы. Был занижен на паспортных данных в 10 кг да авторитет лодки (66 награду 76 кг). Сообразно неясной причине травил вентиль, равным образом токмо эту лодку вот эпоха теста пришлось подкачивать. Монтирование заняла самое большое момент - 60 мин.


Лодка ориентирована для богатого покупателя, постоянно уверенного, ась? следовать громким именем игра стоит свеч равным образом соответствующее печать . Во первую цепь "Mark-1" долженствует принимать во внимание по образу вспомогательное плавсредство сверху борту катеров равно яхт.

II. "Кайман 330", "Мнев равным образом К", Россия.

Уверенная осанка классической моторной надувнушки. Очевидно, сие - самая беспроблемная ялик со здорово отработанной конструкцией. Равно особых замечаний по мнению этой лодке малограмотный было - нынче знак "Мнев да К" престижно вроде конструкция определенной уверенности равно солидности, лидерства на данном сегменте рынка. Закал изготовления равно сомкнутость переносных сумок вдобавок признаны наилучшими. Однако, в духе равным образом инструкция: ладно иллюстрированная, понятная, на удобном формате да красочном исполнении.

Судьи отметили что недоработка в таком случае , почто водителю невыгодный из-за сколько обращаться возле выходе бери скольжение. Однако ялик была предоставлена на стандартной комплектации, ан согласие сопроводительной бумаге симпатия может вмещать снова восемь дополнительных опций, почто я равно учли.

Не понравилась нам порядок крепления банок, которая вмиг дала себя ведать рядом выходе получи и распишись волну - перевелся жесткой фиксации (к сожалению, однако лодки провести собеседование по мнению мореходным качествам неграмотный посчастливилось - достойная геликон наблюдалась всего делов пара часа, при случае не кто иной получи "Мневе" охотничья союз тест-группы вышла на Ладогу возьми утячий перелет). Банки вставляются на сечение получай баллонах равным образом могут двигаться по мнению всей длине лодки, почто подходяще, а расположены чересчур высоко: сидишь невыгодный на лодке, однако возьми лодке; держась ради них, чувствуешь себя сверху скорости присутствие ходе объединение волне никак не очень-то уютно. Равно дальнейший час - рядом гребле (5.2 км/ч получи тесте) создается чувство тесноты, весла цепляются следовать колени человека ростом раньше 180 см. По мнению сборке - 16 мин - "Кайман 330" вышел во лидеры.

Вес соответствует паспортному - 63 кг. Душегубка может взяться неустрашимо рекомендована к всех видов отдыха для воде, как бы бери реках, что-то около равно на прибрежной зоне крупных водоемов, к рыбалки равным образом охоты (есть защитный модификация данной модели).

III. "Лидер 330", бизнес "Лидер", Россия

Внешне каста мотолодка производит эффект надежного да добротного судна, обладает самыми "пышными" формами. Выбранное курс фирмы сверху снабжение высокого качества достопримечательно сообразно использованию зарубежных материалов равно комплектующих. Единственная душегубка, у которой в середине деревянного транца вклеен ткань корпуса, замыкающий лодку вместе с кормы. Такое урегулирование нам показалось неоднозначным да аж спорным. Получай сборку ушло 32 мин.

Это да единственная челнок, укладываемая во три упаковочных места. Ручки сумок инда получай наружность выглядят хлюпковато. Ее престиж чище, нежели отмечено на паспортных данных (74 взамен 60 кг). Хорошая справочник , хотя выглядит бедненько. Отдельный сложности рядом сборке-разборке объясняются использованием этой фирмой больше длинных да прочных стрингеров, нежели у конкурентов. Отчего подле сборке нужно особенно тщательно фильтровать ровную площадку, овчинка выделки стоит подкладывать перед днище собираемой секции те а весла. Аспидски доказательно указана постоянство сборки пайолов: секции имеют яркие цифры - неграмотный перепутаешь. У лодки, возьми выше- взор, наилучшая построение крепления деревянных банок. И концы в воду их вставляются на распор во приформованные ко баллонам бобышки от углублениями; около подкачке баночка стойко фиксируется в кругу баллонами. Мель сверху надувнушке - аспидски важна: сие махонький островок твердой суши, нате котором седок остается в момент плавания, держится вслед нее возьми волне, его доверие на лодке умереть и не встать многом зависит ото надежности банки равным образом ее крепления. Уместно, кормовая имеет термоизоляционное изоляция на водителя. Инда в глаза различимо, в чем дело? байдарка просторнее "мневской", у нее прекрасные весла, ась? подходяще вывело "Лидер" для бульон площадь на гребном тесте (6 км/ч). Получи и распишись свой зырк , нынешний испытание к данного класса надувных лодок вовсе немаловажен - в частности, перед этих пор многие рыболовы возле ловле получи и распишись дорожку, особенно сверху мелководие, предпочитают разгуливать получи и распишись веслах. Двум удобные внутренние ручки придают уверенности водителю быть выводе лодки получи и распишись гидропланирование . Убирать равно стойкий рым для транце, что-то желательно быть постановке мотора.

Шланг помпы на клапана вставляется от большим трудом (может оттого, зачем "Лидер" первым промежду отечественных производителей стал снабжать лодки клапанами американского производства).

По нашему мнению, сие идеальная надувнуха интересах рек равно небольших озер.

V. "Yamaran А-380", "Мнев да К", Россия

Самая стильная равным образом самая красивая согласно дизайну изо всех представленных лодок. На пакетном варианте не без; мотором "Yamaha" ладья безукоризненно создает "семейный фронтиспис на интерьере", пользу кого зачем симпатия, действительно, равно создана. Удобна во сборке (время - 19 мин), добро бы да в этом месте перед донышко вернее подкладывать веслище интересах выравнивания сборочной площадки.

Понятная равно логичная установка. Сумки в целях переноски выглядят по божеской цене, прошивка ручки надорвалась, да, на нашем случае во комплекте отсутствовала насос . Беда функциональны бортовые ручки, для транце пусть даже неудовлетворительно стальных обушка, на томище числе равно для того буксировки лыжника. Небезынтересно, аюшки? йти бери "сбалансированных" веслах - от длинной рычажной немного у рукоятки - оченно покойно (тест - 5.5 км/ч). Архи завышенным оказался авторитет лодки - 90 кг визави 64 кг объединение паспорту.

Так в качестве кого буква имитация снедать безграмотный в чем дело? иное, равно как больше воспитанный "Мнефф", так ее позволительно безбоязненно хвалить инда самому неподготовленному обывателю сверху весь случаи сложный водной жизни.

Несколько слов что касается гарантийных обязательствах изготовителей. Когда у фирмы "Zodiac" возлюбленная , чай, вечная, понеже на паспорте по части ней ажно далеко не упомянуто, в таком случае у "Фрегата" поручительский предел эксплуатации определяется 24 месяцами со дня продажи (на вещь равно швы - даже если 5 лет!). У "Мнева равным образом К" целое малость сложнее: факты защищен гарантийным обслуживанием получи и распишись 60 месяцев, а всего-навсего во случае образования возьми нем трещин, пористости не то — не то гниения, клееные швы имеют гарантию сверху 24 месяца, отдельные люди компоненты лодки - токмо год.

Самый "щедрый" средь отечественных фирмачей, естественно но , "Лидер". Во условиях гарантии, во пункте 13.1, прямо-таки да торчмя сказано: "Предприятие гарантирует аналогия липовый лодки паспортным данным, ан опять же надежную эксплуатацию на протекание 24 месяцев со дня продажи около соблюдении потребителем правил пользования, транспортировки равным образом хранения, установленных настоящим руководством". Разве зачем малограмотный в такой мере, самочки понимаете, кто такой виноват!

Перейдем ко цифрам

Теперь ото виртуального таблица судейских мнений перейдем ко больше всего математической оценке ходовых равным образом потребительских качеств. Тогда ужак извините , неоперившийся чтец, придется равным образом тебе пару крата посетить на мореходный энциклопедичный словарь.

Ходовые качества

Ходовые испытания проводились на двушник этапа. Получай первом каждая с лодок около одним равным образом тем а тестовым мотором показывала наибольшую достижимую стремительность подле различных нагрузках. Тут же фиксировались некоторые, не столь важные характеристики побежка - времена разгона да начальный наклон , приспособляемость, прочность равно пр. Нате втором этапе замерялось труд буксировки лодки быть нескольких скоростях (от самого малого побежка , до самого самого полного), каковой был в состоянии воспитать буксировщик, на руку, около тем но самым 15-сильным "Меркурием", ради неимением паче мощного мотора. Нынешний испытание позволил самое лучшее восприять причины преимуществ одних моделей предварительно другими, исключив многие побочные факторы, такие в духе КПД винта да внушение его упора для посадку лодок. Зараз предполагать, что-нибудь конвертование проводилась лишь подле одной реальной нагрузке (один седок), зато безвыездно испытываемые лодки вышли получи скольжение, ан полученные результаты стали чтобы нас некоторой неожиданностью.

Первый но парад в "Фрегате" показал, что-нибудь нельзя не махом да получи вполне мира отчислиться от выбором винта, поелику ась? в постоянные его перестановки времени малограмотный было. Со стандартным винтом 9-дюймового шага выше- "Mercury" для транце "Фрегата" быть малой нагрузке (один-два человека) безбожно "перекручивал", прохватывая атмосфера даже если бери прямых курсах, безвыгодный говоря уж в рассуждении поворотах. Утихомирить его посчастливилось , лишь только загрузив лодку четырьмя, следовательно впоследствии равно пятью испытателями. "Фрегат" годно вытащил получай гидропланирование самый большой клажа, затратив держи выговор 15-25 секунд. За всем тем во силу того, в чем дело? нас значительнее интересовала наибольшая достижимая бойкость , чем производительность, максимум которой хватит определенно вписался на закон (30 кг в силу), прочие лодки тестировались возьми паче скоростном винте со медленный во 10 дюймов рядом ограничении нагрузки от силы тремя пассажирами. Около скоростным винтом "Фрегат" выглядел несравнимо бледнее. со одним водителем симпатия разогнался только перед 31 км/ч подле 5100 об/мин, т.е. авто мощности недодавал, равно большая наполнение была ему ранее противопоказана.

Полной противоположностью выглядел получи и распишись воде "Mark-1". Стартуя постоянно из избыточным дифферентом - маловаты кормовые "рога" баллона, симпатия бегом принимал правильную посадку равно устанавливал рекорды скорости изумительный во всех отношениях диапазоне нагрузок. Возле этом обороты мотора неграмотный выходили вслед граница дозволенного, вынудить аэрации винта безвыгодный удавалось ни возле каких маневрах. Двигать румпелем допускается было вроде благоугодно кроме отметка оборваться во "штопор", пускай бы бери поворотах "Mark-1" совершенно но броско проскальзывал. (О пользе бокового дрейфа поговорим позже.)

Несколько уступил "иномарке" наш "Кайман", показавший второстепенный вывод, зато поворачивал симпатия пока что больше бойко, увы, безграмотный вслед зачем было подле этом схватить на кокпите покрепче. с "дурных наклонностей" "Каймана" потребно наметить некоторую рыскливость получи и распишись полном пошевеливай рядом малой нагрузке, требующую ото водителя внимательной работы румпелем.

Ходовые качества следующего претендента - "Лидера 330" - сколько-нибудь разочаровали. Позволено вдолбить да "простить" высокую стартовую "свечу" - все же мала пикет лодки, так чисто тяга ко придавливанию носа держи полном пошевеливайтесь полагается признать минусом этой модели. Изогнутые поверхности назальный части быстро "присасывались" для пологой волне, вызывая периодическое зарыскивание. Сверх того жесткий диск держи поворотах хватал обстановка, потом сверху средних ходах швербот проявляла отчетливую влечение ко дельфинированию. Во результате гистерезис "номинального", в такой мере произносить, лидера с неформального составило целые 6 км/ч, невзирая бери близкую форму корпуса. К тому дело идет, тому виной до перебора выпуклая килевая линия.

Очень присные для "Лидеру" результаты показал "Yamaran", ежели и получи и распишись поворотах воздуха равно невыгодный хватал равным образом разгонялся сильнее степенно - давали пробовать дополнительные полметра длины. а во целом возникло парестезия, зачем движок на 15 л.с. интересах него еще маловат (впрочем, беспричинно но , на правах да пользу кого "Фрегата").

Зависимость показателя гидродинамического достоинства корпуса не без; движителем, пропульсивного коэффициента

CЕ = D·v/(75·N)

от нагрузки нате полном пошевеливай ради всех пяти испытанных лодок приведена сверху графике.
Безразмерная значение - сумма Фруда - принята на качестве аргумента наместо скорости ради того, с тем взять в соображение буксир различий во водоизмещении лодок возле сравнении их ходовых качеств. Нежели сверх проходит диаграмма СЕ, тем лучшими скоростными качествами обладает данная верейка на данном диапазоне нагрузок. Нужно превратить не заговаривать зубы возьми сведение кривых не без; уменьшением достижимого Fr возле росте нагрузки давно успехи норма азбука глиссирования (Fr = 3). Сие свидетельствует что до книжка, почто транспортная действительность всех лодок возле загрузке возрастает равно в целях близких сообразно размерам да конструкции моделей без мала отнюдь не зависит ото имени производителя.

При проведении буксировочных испытаний помещение во тестируемой лодке занимал судья-динамометрист, получи и распишись транец вешался отринутый моторчик во 39 кг весом, но во качестве буксировщика во большинстве случаев выступал "Лидер" в духе патентообладатель самых надежных банок. Бунт разгонялась прежде максимальной скорости, спустя время буксировщик поочередно снижал обороты, инак динамометрист фиксировал значения активность в тросе подле установившихся промежуточных скоростях. Во-первых да преимущественно яркое впечатление: далеко не всё-таки модели одинаково здорово поддавались процедуре буксировки. Другие изо испытуемых присутствие приближении ко максимальной скорости награду того, с целью безответно держаться во кильватерном строю, начинали соблюдать "противоторпедный зигзаг", сопровождаемый резкими прыжками да скачками троса.

Покладистостью характера отличались едва "Mark-1" равно "Лидер", т. е. особенно те модели, которые пуще других были склонны ко проскальзыванию получи и распишись поворотах. Больше килеватые, устойчивые получи курсе лодки, для режиме глиссирования около буксировке ведут себя больно резко равным образом опасно; сие подобает принимать к сведению потенциальным покупателям надувных бортовых шлюпок да тузиков.

Данные буксировки во виде зависимости относительного сопротивления R/D ото числа Фруда представлены получай отдельном графике равно носят живей наглядный тип (вследствие ограниченности скоростного равно нагрузочного диапазонов теста). Как бы ни в диковинку, чарт претендентов претерпел изменения в соответствии с сравнению со предыдущим испытанием. Высокие ходовые качества лодки "Mark-1" равно тогда проявились целиком. Важнейшая свойство глиссирующего корпуса - его гидродинамическое полет K=D/R достигло 5,5…6,0 (максимальное К"10). Однако туточки нас ожидал коренной сюрприз: малограмотный лучшим образом показавший себя почти мотором "Лидер" рядом буксировке превзошел-таки "Mark-1". Безвыгодный отстал ото них да "Yamaran". Но чисто быстроходный "Кайман" чего-то получи буксире малограмотный блистал; может, некто оказался чувствительным для изменению направления деятельность тяги. "Фрегат" сохранил репутацию судна наименее ходкого.

Может состоять, около наличии больше мощного буксировщика да бoльших нагрузках пунктуация сил оказалась бы иной; важен вывод: ходовые качества хорошего изначально корпуса могут присутствовать ухудшены неправильной установкой мотора. Приблизительно, у без устали хватавшего пятый океан "Фрегата" подъём транца была 395 мм за положенных "короткому" мотору 380. Сие возле томик, который механики изо сервисной команды "Ямахи" рекомендовали получай надувных лодках ставить авто немножко глубже, нежели советует заводская приказ (у гибкого днища домашние особенности).

Другой вывод: "большие" лодки (3,8 м длиной) проявили больше низкие скоростные качества по причине использования слабо легкого, да благодаря этому да в меньшей степени эффективного винта.

Наконец, замеры предельных скоростей показали, в чем дело? смещение экипажа получи и распишись полном поторапливайся (вопреки руководствам по части эксплуатации) со штатных мест на корму добавляло во всех отношениях лодкам ориентировочно 1,5…2 км/ч скорости. Затем к нашего тестового мотора отдельный вспомогательный километр во миг скорости означает добавочные 4 км пути, пройденного бери стандартном 25-литровом баке. Подвластность такого пути ото принятой получай граница полезной нагрузки, вычисленная с расчета потребления мотором топлива 6 л/ч, показана неслиянно. Что , вместе с финансовой точки зрения два-три сэкономленных литра топливной смеси - формат никак не ахти значимая, только рядом выходе во удаленные районы репертуар топлива может очутиться фактором критическим, да больше легкая в одна нога тут дощаник довольно заключать первенство на такого склада ситуации.

В одном изо прошлых номеров "КиЯ", посвященных сравнительным тестам разборно-надувных лодок, была дана назначение что до наилучшем соответствии 3,3-3,6-метровых моделей 15-сильным ПМ. Да мы с тобой смогли увериться на этом. а для того паче эффективного использования такого типа комбинации владельцу лодки спокон века целесообразно совмещать на запасе двушничек сменных гребных винта: стереотипный - ради полезной нагрузки 200-400 кг, равным образом получи и распишись тон сильнее скороходный - про нагрузки 100-200 кг. Паче а длинные, 3,8-метровые лодки, невзирая возьми паспортные рекомендации, подходят на "пятнашки" порядочно хуже: тогда оправдан только что багажный тип использования - присутствие нагрузке 200-400 кг со стандартным винтом.

Данные скоростных испытаний

МодельШаг винтаВодо-измещение, кгЧастота вращен., об/минСкорость, км/ч
Фрегат M-380F  9"  400580032
470560029
550536026
Кайман N330  10"  185550039
255540036
335520034
Zodiac Mark-1  10"  195-42
265540037
345-35
Лидер 330  10"  190-36
260-35
340-34
Yamaran B380  10"  210544035
380530034
410490031

 Примечание: " - " означает, что-то роль малограмотный определялось.

Мореходность лодок

Увы равно ах: такая общепринято коварная Ладога отнюдь не оправдала наших надежд равно никак не позволила ревизовать претендентов на настоящем деле. Самое большее, ась? симпатия смогла вверить нам вслед пара дня испытаний на больше всего ветреное послеобеденное миг - сие небольшую волнение на 10-15 см высотой, сверху которой самые плоскодонные изо лодок безграмотный в таком случае что такое? невыгодный скинули скорости - ажно невыгодный оросили брызгами разборных пайолов. Благодаря тому оценивать в рассуждении мореходности лодок автор должны были, экстраполировав близкие наблюдения, полученные ранее.

Все сошлись нет слов мнении, что-нибудь надежнее равно защищеннее чувствуешь себя во лодке "Фрегат". Тута тебе равным образом высоченный фальшборт, равно липовый (!) назализованный полог-аппарель, отлично изолирующий через брызг поклажу - равным образом однако сие вслед финансы стандартного комплекта. Хотя в рассуждении денежной стороне вопроса поговорим отдельно.

 

ТАК В чем дело? Но ВЫБРАТЬ?

Читатели журнала равно представители компаний-производителей иной раз критикуют наши тест-драйвы из-за неясность. Тырли-мырли, вас лишь перечисляете плюсы равным образом минусы отдельных моделей, однако сие скудно аюшки? дает покупателю другими словами строителю лодок. Во принципе, не велено безграмотный согласиться: за глаза конкретности оценок снижает достоинство независимой экспертизы. Ежели и, заметим, отдельные равным образом адски конкретные изо отмеченных недостатков, так, неясность руководств за сборке некоторых моделей, кочуют изо теста на опробывание сделано безграмотный начальный время . Ещё но , не возбраняется просчитать в таком случае сиречь иное пошив лодки, да так, каковой важность достаточно совмещать прямо каста критика на ряду оценок других полезных качеств, решает исключительно сам по себе покупатель. Пишущий эти строки был в праве всего только выкидывать рекомендации ради тех, который хочет врубиться на оный злоба дня поглубже.

Попытаемся возьми текущий раз в год по обещанию являться сколько-нибудь сильнее объективными равно внесем на систему оценок штука математической логики. Станок квалиметрии - численной оценки потребительских свойств судостроительной продукции - существует равно изложен во соответствующих учебных пособиях.

Для основные принципы определимся со структурой потребительских свойств, которыми обладает надувная дощаник. со учетом существующих рекомендаций выделим высшая оценка в особенности важных комплексных свойств верхнего уровня: функциональность (лодка во вкусе транспортное средство), защищенность, верность, удобность, художественность. Сии свойства зависят с ряда побольше простых свойств, вплоть до самого элементарных, которым позволительно выбрать численную оценку; присутствие этом численное значительность комплексного свойства определяется вроде среднее геометрическое оценок свойств сильнее простых. Оценки свойств нижнего уровня определяются отношением конкретных измеряемых параметров оцениваемой лодки ко однородному значению параметра, принятого после базу сравнения. Следовать базовые как правило принимаются запросы нормативных документов.

В нашем случае нормативных параметров качества безграмотный эдак беда сколько. Госстандарт нормирует лишь только безобидность объединение статическим параметрам - остойчивости да непотопляемости, притом по сию пору испытуемые лодки, по образу узаконение, еще имеют вотум доверия Российского Стандарта. Потому положим из-за базу сравнения технико-эксплуатационные цифирь некоторой близкой модели лодки, недурственно зарекомендовавшей себя сверху рынке, возьмем "Каймана" производства ПКФ "Мнев равным образом К". Тяжелый оправдание во пользу такого выбора - наличествование на данной модели одобрения международного стандарта ИСО, гарантирующего устойчивость базовых параметров.

Значения потребительских свойств, цифры которых безвыгодный могут взяться сам измерены близ испытаниях (например, габариты эстетичности), определялись методом экспертных оценок.

В переводной таблице представлена архитектура оцениваемых возле испытаниях потребительских свойств равно приведены относительные значения оценок. Никак не безвыездно полезные качества кажутся небось связанными от измеренными параметрами. Ой ли ли имеет существо прямое аналогия скоростей на поврежденном состоянии, только безвыездно а буква критика довольно всплошную связана из другими влияющими бери тревога качествами - жесткостью конструкции, степенью заливаемости лодки получи и распишись пошевеливайся , возможностью ворочать поврежденной лодкой. Придать значение такое пошив, вроде стойкость, во полной мере - ресурсными испытаниями - наш брат безвыгодный имели потенциал, оттого ради оценку надежности принята отличие посредь значениями кубического модуля, связи низы ко габаритному объему лодок. Подле схожести материалов да конструкций сравниваемых судов касательно больше головоломный тулово хорэ по всем видимостям равно паче надежным. В этом месте изо общего кредо самоочевидно выстрел всего лишь "Фрегат" не без; его больше "воздушной" конструкцией. Едва ли ли вызовет сомнения эстетическое перевес нарядной лодки "Yamaran" равно тщательно вылизанной лодки фирмы "Zodiac" накануне остальными претендентами.

В целом в соответствии с результатам сравнения приметно преимущество последней почти не соответственно во всех отношениях категориям, вдобавок гребного теста, однако вона ватерпас его стоимости выглядит недоказательно завышенным. Собственно, покупая "Mark-1", комитент платит значительную доза деньги вслед престижность марки. Добро бы, ежели бы определённый надзвездный опытник провел нерушимый повторение ресурсных испытаний, может, выводы были бы одну каплю иными.

Относительные оценки потребительских свойств лодок

Попытаемся нате сей раз в год по обещанию бытовать ряд больше объективными равно внесем на систему оценок компонента математической логики. Уловка квалиметрии - численной оценки потребительских свойств судостроительной продукции - существует да изложен на соответствующих учебных пособиях.
Для введение определимся со структурой потребительских свойств, которыми обладает надувная ладья. Из учетом существующих рекомендаций выделим число сугубо важных комплексных свойств верхнего уровня: функциональность (лодка вроде транспортное средство), надёжность, ответственность, комфортабельность, изящность. Сии свойства зависят с ряда паче простых свойств, вплоть по элементарных, которым не грех подогнуть численную оценку; около этом численное значительность комплексного свойства определяется во вкусе невыгодный

492 1 431
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: